چرا محصولات جدید سایپا را کسی دوست ندارد؟
فرارو– اطلس که به‌اسم فیس‌لیفت کوییک در بازار خودرو معروف شده، در بازار آزاد ۱۲۵ میلیون بیشتر از خود کوییک معامله می‌شود و این اختلاف قیمت برای سهند و ساینا به حول و حوش ۹۵ میلیون تومان می‌رسد.
به گزارش فرارو؛ سهند و اطلس که جزو محصولات جدید سایپا به‌حساب می‌آیند در بخش فنی فقط در حد ۳.۵ درصد از کوییک و ساینا قوی‌تر شده‌اند. محصولات جدید سایپا بیشتر از هر بخش دیگری در یک سال گذشته به‌خاطر طراحی ظاهری و شباهت انکارنشدنی با ساینا و کوییک مورد شماتت قرار گرفته‌اند و حجم تفاوت‌ها در بخش امکانات رفاهی اصلا چشمگیر نیست.
تفاوت اطلس و سهند با کوییک و ساینا در بخش فنی
کوییک و ساینا دهه ۹۰ با موتور M۱۵ معروف سایپا روانه بازار شدند. همان موتوری که اواخر دهه ۸۰ روی تیبا هم امتحان شد و نهایتا اطلس و سهند با موتور M۱۵i به جمع محصولات سایپا پیوستند.
اطلس و سهند از حیث فنی به‌این ترتیب فقط ۳.۵ درصد به‌خاطر قدرت و ۱۱.۵ درصد بابت گشتاور خروجی وضعیت بهتری دارند. موتور M۱۵ سایپا می‌توانست ۸۷ اسب‌بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتن متر گشتاور خروجی به‌چرخ‌ها منتقل کند، اما با اضافه شدن موتور M۱۵i به زیر کاپوت اطلس و سهند، این اعداد به‌ترتیب به ۹۰ اسب‌بخار و و ۱۳۷ نیو‌تن‌متر گشتاور خروجی ارتقا پیدا کرد.
تفاوت اطلس و سهند با کوییک و ساینا در شتاب‌گیری اصلا چشمگیر نیست و علاوه‌بر آن از حیث مصرف سوخت هم فرق زیادی بین محصولات جدید سایپا و نسخه‌های قبلی‌شان به‌چشم نمی‌خورد. کوییک و ساینا به طور متوسط به‌ازای هر ۱۰۰ کیلومتر چیزی حدد هفت لیتر بنزین نیاز دارند و حالا با تغییر موتور M۱۵ به M۱۵i این عدد به حدود ۶.۹ کیلومتر تقلیل پیدا کرده است.
تفاوت اطلس و سهند با کوییک و ساینا در بخش ظاهری و آپشن
اطلس و سهند از زمان رونمایی و عرضه به بازار، بیشتر از هر چیز دیگری به‌خاطر طراحی ظاهری مورد شماتت قرار گرفته‌اند. مثلا اطلس از نمای جانبی انصافا همان کوییک است و انگار زحمتی برای طراحی جدید این خودرو از نمای جانبی نشده است. همین اتفاق برای سهند تکرار شده و این یکی از نمای جانبی شباهت زیادی با ساینا دارد.
سهند علاوه بر نمای جانبی، از نمای عقب هم فرق زیادی با ساینا ندارد
اطلس و سهند با این حال با تفاوت‌های جزیی در نمای عقب و جلو راهی بازار شده‌اند و خیلی از فعالان بازار فرق زیادی بابت شکل و شمایل محصولات جدید سایپا با کوییک و ساینا قائل نیستند.
اطلس و سهند البته در بخش امکانات رفاهی تفاوت‌هایی با اطلس و ساینا دارند. به لطف سختگیری‌های سازمان استاندارد، امکانات رفاهی مثل کنترل ایستایی در سربالایی، کنترل کشش و کنترل پایداری به‌شکل اجباری به فهرست آپشن‌های اطلس و سهند اضافه شده وگرنه محصولات جدید سایپا مثل تیبا و ۲۰۶ اجازه ماندن روی خط تولید را پیدا نمی‌کردند. سنسور باران و چراغ‌های مخصوص روز و دکمه‌های کنترلی روی فرمان بخش دیگری از تفاوت محصولات جدید سایپا با کوییک و سهند به‌شمار می‌روند.
تفاوت اطلس و سهند با کوییک و ساینا از لحاظ قیمت
کوییک و ساینا ارزان‌ترین سواری‌های باقی‌مانده در فهرست محصولات سایپا به‌شمار می‌روند. در جدید فهرست محصولات سایپا ساینا S با استاندارد ۸۵ گانه ۴۱۴ میلیون تومان قیمت دارد و روبروی کوییک S که ارزان‌ترین تیپ از خانواده کوییک تلقی می‌شود، رقمی نزدیک ۴۰۵ میلیون تومان به‌چشم می‌خورد.
قیمت اطلس اما که از دید یکسری از فعالان بازار به‌اسم فیس‌لیفت کوییک شناخته می‌شود، در کارخانه ۵۰۲ میلیون تومان رسیده است؛ تقریبا ۹۷ میلیون بیشتر از کوییک S. این اختلاف برای سهند و ساینا به ۵۳ میلیون تومان می‌رسد و قیمت سهند نیز در کارخانه ۴۶۷ میلیون تومان تعیین شده است.
قیمت خودرو در بازار آزاد طبیعتا نسبت به کارخانه بیشتر است. قیمت کوییک S بازار آزاد به‌عنوان مثال ۴۶۰ میلیون تومان اعلام می‌شود، اما خریداران اطلس بابت محصولی که به کوییک جدید معروف شده، ۵۸۵ میلیون تومان می‌پردازند؛ حدود ۱۲۵ میلیون بیشتر!
قیمت سهند در بازار آزاد نیز حول‌وحوش ۹۵ میلیون تومان بیشتر از سایناست. خرید سهند از بازار آزاد ۵۴۵ میلیون تومان آب می‌خورد و فروشنده‌های ساینا S روی عددی معادل ۴۵۰ میلیون تومان دست گذاشته‌اند.
